彩神彩票技巧
Hai nhà cung cấp trung quốc của tesla sẽ đầu tư gần một tỉ đô la vào nuevo Leon, Mexico4 khu vực của tianjin mở mạng thông minh xe thử nghiệm đườngSố lượng thu hồi tesla năm 2023 giảm đáng kểAvita 12 sẽ ra thị trường toàn cầu vào ngày 10 tháng 11

彩神彩票

Citroen cho ra mắt chiếc xe điện mới e-c3, với giá khởi điểm dưới 25.000 euro

2021-04-27fonte:리치

彩神彩票技巧

  
LIVE      

彩神彩票

Citroen cho ra mắt chiếc xe điện mới e-c3, với giá khởi điểm dưới 25.000 euro

Thần tượng xe hơi Exeter theo LAN như báo cáo bên ngoài, châu âu hiện có những nhà sản xuất xe hơi đang bận rộn trong công việc đối phó với mối đe dọa của trung quốc đem lại có xe hơi điện giá rẻ trên, và XueTieLong ở thời điểm ra mắt giá bán thấp hơn 2.5 triệu euro tinh khiết của điện New e -- C3 Xian lưng phiên bản.

New e-c3 sẽ được sản xuất tại nhà máy của công ty Stellantis ở Trnava, Slovakia. XueTieLong cấp cao có nghĩa là, chiếc tải trên tàu của giá cả thấp hơn thứ 44 QianWaShi sỏi sắt pin lithium (LFP) cục pin, XuHang trên dặm cho 320 kilômét, và sau được thiết kế tinh, đáp ứng yêu cầu chi phí của mục tiêu giá một cách.

Citroen nói giá khởi điểm của chiếc e-c3 là 23,300 euro. Công ty sẽ cho ra mắt một phiên bản đô thị khác của chiếc xe này vào đầu năm 2025, dài 200km và bắt đầu với giá 15.990 euro.

Citroen sẽ bắt đầu sản xuất e-c3 trong quý đầu tiên năm 2024 và bắt đầu phân phối trong quý thứ hai. Ngày 18 tháng 10, tiền mua xe mới sẽ bắt đầu.

Ngoài phiên bản điện, Citroen sẽ phát hành phiên bản động cơ đốt trong New C3, phiên bản này sẽ được bán chủ yếu ở các nước có ít xe hơi điện hơn.

Thierry Koskas, CEO của Citroen, nói rằng New C3 sẽ là chìa khóa để giúp Citroen đạt được mục tiêu 5% thị phần và bán hàng năm của 1 triệu xe hơi ở châu âu. Anh ta nói, "chiếc C3 rất quan trọng, chiếm 40% doanh số bán hàng của chúng tôi. Cập nhật C3 và đưa ra phiên bản điện có thể giúp chúng ta tăng thị phần."

ACEA, hiệp hội các nhà sản xuất ôtô châu âu, cho thấy Citroen có thị phần ở châu âu là 3.8% vào tháng 9 năm nay.

New e -- C3 dựa trên cho ấn độ và các thị trường mới nổi khác phát triển của Smart Car nền tảng xây dựng, nên nền tảng một phần bởi ta-ta (Tata Consulting) công ty tư vấn thiết kế, là các nhóm với lượng PSA và xe hơi thì gió đông ở giữa của phát triển lần đầu tiên trong những năm 2010 CMP nền tảng của cải thiện.

Nền tảng Koskas tiết lộ, Smart Car đã sau tối ưu hóa, có thể sử dụng pin vài chỗ hơi phẳng, nên từ đầu là thác của thiết kế để đạt được nền tảng máy tiburon tinh khiết hóa điện. Anh ta nói: “ đối với công nghệ, đây không phải là nền tảng của một công nghệ mới có rất nhiều, nhưng nó có cấp độ B xe (XiaoXingChe) của tất cả mọi thứ cần thiết. ”

Cấp độ XueTieLong B quản lý sản phẩm xe Thierry Blanchard có nghĩa là, vào năm 2022 lập nên công ty gia công các phiên bản iphone software Ấn Độ New C3, và tôi bắt đầu từ năm 2023 cung cấp máy tiburon tinh khiết phiên bản điện. Nhưng ông chỉ ra rằng phiên bản châu âu của New C3 khác với phiên bản ấn độ theo nhiều cách.

Blanchard tiết lộ, mặc dù cả hai “ hình dạng ” cơ bản giống nhau, nhưng phiên bản châu âu sử dụng bảng điều khiển rồi bù trừ hoàn toàn mới, khiến tất cả, đồ nội thất và bên trong cũng đều khác nhau, LunGu cũng lớn hơn. Về mặt kỹ thuật, nó phù hợp với các quy định về va chạm và an toàn của châu âu, và được trang bị với pin lớn hơn, và các động cơ khác với phiên bản ấn độ.

Phiên bản châu âu mới e-c3 được trang bị pin 44 kilowatt giờ được sản xuất bởi công ty năng lượng ong mật nhập khẩu từ trung quốc, và động cơ được thiết kế và sản xuất bởi công ty liên doanh với nidco, nhật bản, từ nước pháp, Tremery. Phiên bản mới ủng hộ bộ sạc để sạc điện nhanh chóng, cục pin pin còn từ 20% nạp đầy đến 80% chỉ cần 25 phút.

Blanchard gọi, New e -- C3 tập phim XuHang trên dặm, giá cả rẻ và mức độ cao với cấu hình tiêu chuẩn, có thể làm được trên thị trường độc nhất. Cấu hình tiêu chuẩn bao gồm lùi xe máy quay, XueTieLong máy tính treo ZuNi bố mang theo sạc không dây, cửa sổ điện và hệ thống điện thoại thông minh.

XueTieLong còn làm giảm số lượng các phiên bản của đơn giản hóa rồi New C3, từ trước đó của 5 giảm đến 3, khi cho nhé, một, và Max, đến một phần lý do của quyết định này là cho đơn giản hóa các quy trình bán trực tuyến. Blanchard cho biết sự khác biệt giữa mỗi cấu hình là 1,100 euro, có nghĩa là giá của chiếc e-c3 được phân phối cao nhất cũng sẽ dưới 30.000 euro.

Blanchard không tiết lộ giá cả của phiên bản động cơ đốt trong, nhưng anh ta nói công ty sẽ cung cấp hệ thống hỗn hợp 48 volt và hệ thống không điện, không gian bên trong không khác gì xe điện. Chiếc C3 cũ đang bán bắt đầu với giá khoảng 16.500 euro.

Eu quy định từ năm 2035, các doanh nghiệp xe hơi chỉ có thể bán xe điện nguyên chất, và trước đó, ngưỡng cửa 25.000 euro được coi là chìa khóa cho việc người tiêu dùng châu âu chấp nhận xe điện trên diện rộng.

Hiện nay, thị trường của xe điện ở tây âu chiếm khoảng 15%, trong khi ở nhiều nước đông âu và nam âu, nơi thu nhập thấp hơn, thị phần của xe điện vẫn còn dưới 5%.

Hiện nay, loại xe điện giá thấp nhất ở châu âu là xe mini mùa xuân dacia, được nhập khẩu từ trung quốc và bán với giá từ pháp là 20,800 euro.

Koskas nói rằng Citroen cần phải có khả năng chống lại cuộc tấn công xe điện của các doanh nghiệp trung quốc mà không phụ thuộc vào động cơ, bởi vì hầu hết các nước sẽ chấm dứt động cơ vào năm 2030. Anh ta nói, "chúng ta sẽ đáp trả bằng cùng một loại vũ khí, đó là chi phí và công nghệ."

Coxtron tái chế polycarbonate vật lý sản xuất dây chuyền sản xuất tại trung quốc

Đường dây pha trộn đầu tiên của công ty được thiết kế để sản xuất polycarbonate tái chế vật lý nằm ở thượng hải và sản xuất 25.000 tấn một năm

Vào năm 2026, dự án coxtron sẽ cung cấp hơn 60,000 tấn polycarbonate với các thành phần tái chế cho châu á - thái bình dương mỗi năm

Đa dạng chất lượng tái tạo polycarbonate sản phẩm loạt, năng lượng đa ứng dụng

Châu á - thái bình dương sản xuất ra hơn 100.000 tấn polycarbonate mỗi năm

Vào ngày 18 tháng 10, coxtron thông báo rằng dây chuyền sản xuất chuyên dụng polycarbonate đầu tiên trên thế giới tái chế vật lý (MCR) đã được chính thức đưa vào sản xuất tại cơ sở trung tâm thượng hải, sẽ sản xuất hơn 25.000 tấn polycarbonate chất lượng cao với các thành phần tái chế vật lý mỗi năm. Dự án đầu tư được thiết kế để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường về nhựa tái chế sau khi tiêu thụ (PCR), chủ yếu là bao gồm các ứng dụng như điện tử, ô tô và hàng tiêu dùng.

Kostron tái chế vật lý đầu tiên trên thế giới (MCR) dây chuyền sản xuất chuyên dụng polycacbonat chính thức được đưa vào hoạt động: kostron giám đốc điều hành kinh doanh suzhia (thứ ba bên trái), tổng thống wang li (thứ ba bên phải), giám đốc sản xuất và hoạt động toàn cầu của kostron, bác sĩ Nicolas Stoeckel (bên phải), giám đốc sản xuất và hoạt động toàn cầu của kostron, nhân viên khách hàng, Rene kostron

"Sự ra đời của dây chuyền sản xuất MCR là một bước quan trọng khác trên con đường của chúng tôi để đạt được mục tiêu trung lập về khí hậu vào năm 2035." Sucheta Govil, giám đốc kinh doanh của kositron, cho biết: "tái chế chất thải nhựa là điều quan trọng để đạt được tầm nhìn này, và chúng tôi muốn thúc đẩy và dẫn đầu quá trình phát triển bền vững của các ngành công nghiệp bằng cách mở rộng khả năng sản xuất nhựa tái chế."

Dự án cothtron sẽ cung cấp hơn 60.000 tấn polycarbonate tái chế trong khu vực châu á - thái bình dương vào năm 2026 để đáp ứng nhu cầu thị trường mạnh mẽ. Gần đây, công ty cũng đã thay đổi một dây chuyền sản xuất hỗn hợp tại cơ sở mata house ở thái LAN để có khả năng sản xuất polycarbonate tái chế vật lý.

Li wang, tổng thống toàn cầu của bộ phận nhựa kỹ thuật coxtron, cho biết: "những khoản đầu tư này cho phép chúng tôi đáp ứng nhu cầu tăng trưởng của thị trường về polycarbonate PCR và tăng thêm năng suất và hiệu quả. Khi những dây chuyền sản xuất mới hoặc tái tạo này hoạt động, chúng tôi có thể giúp khách hàng hạ nguồn tạo ra những sản phẩm bền vững hơn và đẩy nhanh sự chuyển đổi của ngành công nghiệp đến một nền kinh tế tuần hoàn và một tương lai trung lập về khí hậu."

Costtron thông báo rằng dây chuyền sản xuất chuyên dụng đầu tiên trên thế giới về tái chế vật lý (MCR) polycarbonate đã chính thức được đưa vào sản xuất tại cơ sở trung tâm tại thượng hải, thì thì, thì costtron

Một tổ hợp rộng lớn của các sản phẩm PCR

Nhu cầu tái chế nguyên liệu tái chế trên toàn thế giới đang tăng vọt với các quy định quy định nghiêm ngặt. Ví dụ, chỉ thị liên hiệp châu âu về xe cộ phế liệu (Directive ELV) đặt ra những tiêu chuẩn nghiêm ngặt về việc sử dụng nhựa tái chế. Ngoài ra, nhu cầu về vật liệu tái chế cao trong các lĩnh vực như điện tử tiêu dùng cũng đang tăng lên.

Trong bối cảnh nhu cầu mạnh, công trình đột phá gần đây của costtron trong việc phát triển polycarbonate bằng PCR rất thú vị. Trong nửa đầu năm nay, công ty đã phát hành một lượng tái chế 90% polycarbonate bằng PCR. Sản phẩm này có thể đạt được cao độ bão hòa cao màu sắc và màu trắng của nhựa dẻo truyền thống là khó khăn hơn để đạt được, và sản phẩm gốc hóa thạch có thể giảm 70% khí thải cacbon. Chìa khóa để đạt được đột phá này là việc lọc kỹ lưỡng chất lượng cao của PCR và tối ưu hóa chính xác công thức vật liệu trong quá trình sản xuất hỗn hợp.

Và costtron đang phát triển một công nghệ hóa học tái chế polycarbonate. Công ty đã phát triển thành công một quá trình đổi mới hóa học tái chế polycarbonate trong phòng thí nghiệm, và đã bắt đầu tiến hành thử nghiệm công nghệ.

Mở rộng sản lượng polycarbonate ở châu á - thái bình dương

Ngoài ra, căn cứ nhà cosco mata đã hoàn thành việc tháo nút cổ chai của nhiều dây chuyền sản xuất, đánh dấu sự kết thúc của kế hoạch của công ty nhằm tăng cường khả năng sản xuất polycarbonate ở châu á - thái bình dương. Kế hoạch này cũng bao gồm những dự án mới được xây dựng gần đây ở thượng hải và quảng châu và tại căn cứ lớn noida của ấn độ để cung cấp cho coxtron hơn 100.000 tấn năng lượng polycarbonate sản xuất hàng năm ở châu á và thái bình dương. Những dự án chiến lược này nhằm tối ưu hóa mạng lưới sản xuất trong khu vực và giảm chi phí đầu tư bằng các công cụ kỹ thuật số.

"Bằng cách này, chúng tôi không chỉ được thiết kế để đáp ứng nhu cầu phát triển của thị trường châu á về polycarbonate, mà còn cung cấp cho khách hàng những sản phẩm chất lượng cao hơn." Tiến sĩ nicol Stoeckel, giám đốc sản xuất và hoạt động toàn cầu của bộ phận sản xuất nhựa kỹ thuật coxtron, cho biết: "theo nhu cầu thị trường, những dây chuyền sản xuất nâng cấp này có thể được sử dụng để sản xuất polycarbonate tái chế và polycarbonate gốc truyền thống". Và những dự án chiến lược này cũng tăng thêm khả năng của coxtron để sản xuất nhiều polycarbonate tái chế hơn.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

彩神彩票

彩神彩票
  • Vào ngày đổ qua được những hệ xe, tôi đứng lỗi điện hóa từ kinh thánh | Tokyo câu trả lời
  • Tesla sản xuất mô hình Y mới của thượng hải
  • 彩神彩票sugestão relacionada
  • Infineon wang yan: độ bền vững đa chiều của chuỗi cung ứng
  • Cuộc triển lãm Geneva sẽ tiếp tục vào năm 2024 và đang tiếp xúc với gần 20 thương hiệu trung quốc
  • Tháng 1-8 bãi đậu xe một lĩnh vực kiểm soát xếp hạng: TOP3 chiếm gần 80%
  • Matsushita lắp đặt đồng hồ hiển thị đầy đủ cho mẫu cx-90 Mazda
  • Các nhóm ShangQi Xu Zheng: việc đi theo thời đại công nghệ, đối phó với thử thách, tiếp tục lên -- sự thay đổi sự phát triển và sự tiêu thụ mang lại cơ hội mới cho ngành công nghiệp xe hơi
  • Peng xe XNGP dự định sẽ hạ cánh ở châu âu vào năm tới
  • Kiếm được hơn 100 triệu nhân dân tệ mỗi ngày, byd có một cách mới để kiếm tiền?
  • Trên thị trường trong năm nay, 180.000 lần! ID công cộng.7 phải đấm byd han và đá Toyota bZ3?
  • 彩神彩票

  • 彩神彩票 Sơ đồ trang web

    1234